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거주지 교통사고 공간적 집중이 주거환경 만족도에 미친 영향: 다수준 분석을 활용한 서울시 25개 자치구 실증연구

연구자 :안용진
등록일 :2019-11-29조회 :886
연구분야 :부동산, 교통
학술지 게재논문 요약

거주지 교통사고 공간적 집중이 주거환경 만족도에 미친 영향

: 다수준 분석을 활용한 서울시 25개 자치구 실증연구

연구자

안용진 : 대구대학교 도시지역계획학과 조교수

 

“ 일상생활 공간에서 교통사고 노출위험 완화를 통한 도시 적주성(適住性) 향상 기여 

 

다년도 서울시 공공데이터와 GIS 공간분석 기법을 활용하여 거주지 교통사고 지점의 공간적 집중이 주거환경 만족도에 미친 영향을 규명


 서울시 25개 자치구 거주민 약 100,000명을 대상으로 수행한 다수준 분석 결과, 해당 자치구의 재정자립도(p<0.05), 사회환경 만족도(p<0.01), 녹지지역 면적비율(p<0.05) 모두 주거환경 만족 여부에 통계적으로 유의미한 영향(+)을 보임.

 공업지역 면적비율(p<0.01), 교통사고 노출 위험도 측정 변수인 교통사고 핫스팟 면적비율(p<0.01)은 예상대로 주거환경 만족여부에 부정적 영향(-)을 미침.


도시계획/공간 전략으로 교통사고 노출 위험 감소는 주거환경 만족도를 증가시키는 효과적인 수단으로 평가됨


 거주지 행정구역(자치구)을 공간단위로 한 생활안전 정책은 거주지의 공간/지리/환경적 차이에서 기인하는 다양한 사회격차를 완화하고, 주거환경 만족도와 포괄적인 수준에서 삶의 질 향상에 기여할 것으로 판단됨.

 일상생활 공간에서 교통사고 노출위험을 완화하기 위한 도시계획/공간 전략(교통정온화, 보행자 교통사고 예방을 위한 안전보행로 확충 등)은 교통사고 발생비율 감소 이외에 거주민의 주거환경 만족도를 증가시키는 효과적인 수단으로 정책결정 과정에서 적극 반영될 필요가 있음.

 예산 제약하에서 더욱 효과적인 주거환경 만족도 향상을 위한 전략을 선택 시 경제적인 측면보다는(재정자립도 향상) 사회환경 만족요인이 우선적으로 고려될 필요가 있음.

 부정적 요인으로 토지이용 측면(공업지역 면적 비율 축소)의 공간 전략이 우선적으로 고려될 필요가 있지만, 종상향(Up-zoning), 공업용지 이전 등 용도지역 변경 등을 통한 공업지역 면적 축소 방식은 도시기본계획상 비전/전략에 부합하고 상위계획과의 정합성 등 더욱 장기간에 걸친 체계적이고 신중한 접근을 요구함. 따라서 단기간에 거주지 적주성을 효율적으로 향상시키기 위해서는 교통사고 핫스팟 면적 비율 축소를 통한 생활안전 위험 요인을 저감하는 방식이 유리할 것으로 생각됨.

 

 

서울시 25개 자치구별 교통사고 핫스팟 현황 (2010년 기준)                                                        Clip기능을 활용한 핫스팟 면적비율 (2010년 기준)

 






학술지 게재정보

∙ 한국도시설계학회 「도시설계」 제17권 제2호 (2016) pp.5-19

 pISSN: 1598-0650 



참가 이력

공공데이터를 활용한 2015 서울연구논문공모전」 참가

∙ 제목 거주지 이면도로 교통사고 분포 특성과 개인 활동 사이의 연관성 고찰

 


활용 데이터 목록

∙ 서울서베이(서울시, 2010~2014)

∙ 교통사고자료(도로교통공단, 2010~2014) 

∙ 대기환경연보(국립환경과학원, 2010~2014) 


본 게시물은 타 학술지에 게재된 내용을 바탕으로 연구자가 직접 요약·정리한 내용입니다

 


주거환경 만족도, 교통사고, 핫스팟 분석, 다수준분석